Могат ли литиевите батерии да се използват за-запалване на автомобили

С популяризирането на нови енергийни превозни средства, приложението на литиевите батерии в автомобилната сфера предизвика широка дискусия. Задвижваните с традиционно{1}}гориво автомобили разчитат на оловни-киселинни батерии за стартиране и въпросът дали литиевите батерии могат да ги заменят се превърна във фокусна точка. Отговорът е ясен: литиевите батерии могат безопасно да се използват за стартиране-на кола, но те трябва да отговарят на специфични технически условия. Използването на обикновени литиеви батерии директно носи рискове; трябва да изберете батерии от литиево-железен фосфат, специално проектирани за превозни средства.

Техническата съвместимост е ключова. Автомобилите-задвижвани с гориво изискват голям ток за задвижване на стартера по време на стартиране. Традиционните оловни-киселинни батерии постигат краткотраен-висок-разряд чрез конструкция с дебела пластина. Практически тест от собственик на Toyota Corolla показа, че след смяна на батерията с 30Ah литиево-желязо-фосфатен акумулаторен пакет, токът при студен-старт достига 900A, шумът при работа на оригиналния стартер е намален с 30%, а времето за реакция при стартиране е съкратено до 0,3 секунди.

Случай на само-модификация на потребител на Toyota Camry Hybrid от 8-мо-поколение показа, че използването на 8 клетки Gotion 33140 в конфигурация от 4-та серия съвпада перфектно със зарядното напрежение от 14,15 V на оригиналното превозно средство. След смяна разходът на гориво спадна от 4.8L/100km на 4.2L/100km.

Данните от тестове от професионална фабрика за модификации показват, че литиево-железно-фосфатните акумулаторни-класове за превозни средства все още могат да поддържат 85% от номиналния си капацитет при 20 градуса, което далеч надвишава ниските-температурни характеристики на обикновените оловно-киселинни батерии.