Литиева батерия BMS софтуерна система за управление

Софтуерът зад BMS контролира всичко. Повечето производители смятат софтуера за основна технология, тъй като той контролира цялата BMS. Повечето хардуер може да се базира на готови компоненти, но софтуерът изисква индивидуален дизайн, не само включващ хиляди редове програмен код, но кодът може да включва много алгоритми. Контролният софтуер използва поредица от математически формули и методи за изчисление, за да разбере различните състояния (SOx) на всички батерии в различно време, като например колко енергия и мощност могат да се използват в момента, какъв е текущият SOC, колко SOC остава и колко SOC остава в батерията. Колко е продължителността на живота? Този алгоритъм обикновено се основава на много сложен модел и се базира на определена система и структура от клетки. В повечето случаи дизайнерите на BMS изучават работещи клетки в контролирана лабораторна среда, за да разберат как работят клетките при различни условия и след това превеждат това в код. След поредица от итеративни стъпки е възможно софтуерният дизайнер най-накрая да проектира подходящ алгоритъм за точно прогнозиране на производителността на батерията при повечето условия. Проектирането на BMS е толкова сложно, че не може да се използва BMS, подходящ за определен химичен тип акумулаторна клетка. Не е възможно да се приложи към други клетъчни химии от различен тип. Например общото работно напрежение на NMC батериите е 3,7 V, докато работното напрежение на LFP батериите е 33 V, а работното напрежение на LTO индукторите е 2,2 V. Следователно всички алгоритми трябва да знаят най-високото и най-ниското напрежение, при което батерията може да работи. Сега някои производители на BMS са разработили разнообразие от различен софтуер, за да обслужват собствения си хардуер, за да се адаптират към различни видове приложения на батерии.

BMS е основният контролен блок на батерията.

Една клетка е електронно свързана или група от клетки е свързана към подчинени платки, за да образуват едно цяло. В миналото е имало много проучвания, оценяващи тези две системи, но те не са показали, че системите за активно балансиране имат дългосрочни ползи. С други думи, що се отнася до текущото техническо ниво, двата метода на изравняване са еднакво ефективни по отношение на функционалността. Относително казано, цената на активната система за изравняване е малко по-висока. Други функции на BMS В допълнение към функцията за изравняване, BMS има много други много важни функции. Например, въпреки че балансирането на капацитета оказва значително влияние върху живота на батерията, система за съхранение на енергия без функция за балансиране може да работи. Въпреки това, наблюдението на температурата и напрежението на клетките и батерийните пакети е свързано с безопасността на системата. Ето защо една от основните задачи на BMS е да гарантира, че батерийната система и клетките работят в безопасно състояние, включително наблюдение на тока на батерийния пакет, напрежението и температурата на клетките и батериите. Мониторингът на тока на батерията може да определи колко мощност е налична в системата по време на зареждане и разреждане. Ако напрежението на зареждане на клетката на батерията надвишава максималното напрежение или напрежението на разреждане е по-ниско от минималното напрежение, това ще доведе до повреда на клетката на батерията, тъй като е много важно за BMS да наблюдава всяка клетка от серийния пакет батерии ( ако клетките са свързани паралелно, повечето BMS системи ще ги третират като една клетка). Тези данни могат да насочват системата кога да започне зареждането и кога да спре разреждането. Откриването и управлението на температурата на електрическото състояние е друга важна функция, тъй като непрекъснатата работа при екстремни условия не само ще съкрати живота на ядрото на батерията, но и ще увеличи риска от термично изтичане на ядрото на батерията. BMS може да каже на системата дали трябва да извърши поддръжка на батерията. Ядрото се нагрява или охлажда. Друга важна функция на BMS е да комуникира с външни системи. Много усъвършенствани BMS могат да получават информация от контролера на превозното средство или двигателя и да изпращат обратна връзка. Първо BMS може да изпрати искане за намаляване или спиране на разреждането на батерията и след това да изпрати данни за състоянието на батерията (като капацитет и енергия на картата на батерията) и накрая да преобразува тези данни в пробег или продължителност на живота, за да ги предостави на потребителя. И накрая, BMS Той също така определя кога да се отварят и затварят контакторите в системата, контролирайки потока на електричество от батерията към двигателя или от системата за зареждане към батерията за зареждане.